襄阳轴承(000678)
襄阳轴承(000678)业绩预告
预计2025年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:1,900万元,同比上年增长:1.51%。
本报告期预计公司净利润为负,其中:襄阳工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,盈利能力不断增强;波兰工厂受地缘政治持续影响,市场需求萎缩、成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,推进、落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2025年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:1,300万元,同比上年下降:4.79%。
本报告期预计公司净利润为负,其中:襄阳工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,盈利能力不断增强;波兰工厂受地缘政治持续影响,市场需求萎缩、成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,推进、落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2025年1-6月每股收益亏损约:0.03元。
本报告期预计公司净利润为负,其中:襄阳工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,盈利能力不断增强;波兰工厂受地缘政治持续影响,市场需求萎缩、成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,推进、落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,900万元。
本报告期公司业绩亏损,但幅度减小。一是国内公司业绩提升、扭亏为盈。国内公司在乘用车市场和海外市场开拓取得显著成效,营业收入同比增加,其中海外市场近几年持续增长;公司管理效能提升,综合降本取得实效,效益有较大增长。二是境外子公司亏损增加。境外波兰工厂受地缘政治持续影响,成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,500万元。
本报告期公司业绩亏损,但幅度减小。一是国内公司业绩提升、扭亏为盈。国内公司在乘用车市场和海外市场开拓取得显著成效,营业收入同比增加,其中海外市场近几年持续增长;公司管理效能提升,综合降本取得实效,效益有较大增长。二是境外子公司亏损增加。境外波兰工厂受地缘政治持续影响,成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2024年1-12月每股收益亏损:0.08元。
本报告期公司业绩亏损,但幅度减小。一是国内公司业绩提升、扭亏为盈。国内公司在乘用车市场和海外市场开拓取得显著成效,营业收入同比增加,其中海外市场近几年持续增长;公司管理效能提升,综合降本取得实效,效益有较大增长。二是境外子公司亏损增加。境外波兰工厂受地缘政治持续影响,成本费用居高不下,效益继续下滑。公司已积极采取措施,调整波兰工厂领导班子,制定改革方案,落实整改计划,全力扭转波兰工厂不利局面。
预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:2,170万元,同比上年增长:50.42%。
本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。
预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:1,350万元,同比上年增长:65.89%。
本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。
预计2024年1-6月每股收益亏损约:0.029元。
本报告期预计公司净利润为负,亏损原因主要是海外工厂受俄乌冲突持续影响,生产经营成本居高不下。但报告期内国内工厂市场结构、产品结构进一步优化调整,上半年实现扭亏为盈。
预计2023年1-12月扣除后营业收入约:140,000万元。
本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。
预计2023年1-12月营业收入约:147,000万元。
本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。
预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:6,150万元。
本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:4,200万元。
本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。
预计2023年1-12月每股收益亏损约:0.0914元。
本报告期公司业绩亏损,主要是境外子公司受俄乌冲突影响,成本费用增加。但亏损幅度大幅缩小,主要是国内公司乘用车及海外市场开拓取得成效,境内公司营业收入同比增加,公司管理效能提升,综合降本取得实效。
预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,600万元。
本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。
预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,800万元。
本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。
预计2023年1-6月每股收益亏损:0.083元。
本报告期公司净利润为负值,主要是波兰工厂受俄乌战争的影响,各项成本费用大幅度上升,导致亏损增加,国内商用车市场低迷,公司的规模效应未能完全发挥。但亏损幅度同比减少,主要是乘用车市场开拓取得实效,营业收入和产品毛利率都在逐步回升。
预计2022年1-12月扣除后营业收入约:110,358万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。
预计2022年1-12月营业收入约:124,600万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。
预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:12,433万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:11,473万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。
预计2022年1-12月每股收益亏损约:0.2496元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是国内传统商用车市场大幅下滑,叠加新冠疫情影响,产能不饱和,未能充分发挥规模效益,产品单位固定成本较高,对公司利润造成影响;受欧洲国际局势影响,公司波兰工厂能源价格大幅上涨导致出现较多亏损。
预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:5,900万元。
本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:5,200万元。
本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。
预计2022年1-6月每股收益亏损约:0.113元。
本报告期公司净利润预计为负值,主要是由于国内商用车市场萎缩,导致公司营业收入同比下降,国内外原材料和能源价格上涨,导致公司产品成本上升。
预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损约:2,800万元。
本报告期公司业绩为亏损,主要受国内商用车市场下行,原材料及能源成本上升,营业收入减少和产品毛利率降低导致本期亏损。
预计2022年1-3月每股收益亏损:0.061元。
本报告期公司业绩为亏损,主要受国内商用车市场下行,原材料及能源成本上升,营业收入减少和产品毛利率降低导致本期亏损。
预计2021年1-12月扣除后营业收入约:121,000万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-12月营业收入约:135,000万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:4,800万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约:4,000万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-12月每股收益亏损约:0.087元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,营业收入同比增加;2、公司通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损约:600万元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,产品需求强劲,营业收入同比大幅增加;2、公司深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-9月每股收益亏损约:0.013元。
本报告期公司业绩出现亏损,主要是原材料成本增幅较大导致产品成本上升所致。本报告期与上年同期相比,亏损大幅减少,减亏的主要原因是:1、公司国内外市场开发取得明显成效,新产品、新客户、新市场增加,产品需求强劲,营业收入同比大幅增加;2、公司深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效。
预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,100万元。
本报告期扭亏为盈主要原因:1、本报告期国内外市场全面复苏,较上年疫情期间有较大增幅,销售收入同比大幅增加;2、深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效,有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素。
预计2021年1-6月每股收益盈利:0.024元。
本报告期扭亏为盈主要原因:1、本报告期国内外市场全面复苏,较上年疫情期间有较大增幅,销售收入同比大幅增加;2、深耕优质客户,通过优化市场布局和调整产品结构,产品毛利率上升;3、公司强化内部挖潜,综合降成本取得实效,有效的遏制原材料价格上涨等成本不利因素。
预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约:500万元。
报告期内受国内汽车行业市场景气度持续向好及国际市场复苏的影响,公司营业收入同比大幅增长,同时主动调整客户和产品销售结构,提升主营业务综合毛利率,致本期业绩同比大幅改善,实现扭亏为盈。
预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0110元。
报告期内受国内汽车行业市场景气度持续向好及国际市场复苏的影响,公司营业收入同比大幅增长,同时主动调整客户和产品销售结构,提升主营业务综合毛利率,致本期业绩同比大幅改善,实现扭亏为盈。
预计2020年1-12月扣除后营业收入:110,000万元。
本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。
预计2020年1-12月营业收入:120,000万元。
本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。
预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,500万元。
本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,300万元。
本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。
预计2020年1-12月每股收益亏损:0.18元。
本年度主要受新冠疫情影响,叠加中美贸易摩擦,国内行业竞争加剧,母公司为扩大市场份额对产品价格进行局部调整,总体毛利率有所降低;境外子公司波兰工厂亦受欧洲疫情影响营业收入下滑而出现亏损;同时本年度与上年同比资产处置收益、政府补贴收益减少。
预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,300万元。
报告期内业绩变动主要是由于受新冠疫情影响,公司出口市场受阻,国内乘用车市场产品需求下滑,国内行业市场竞争加剧导致产品价格下调,销售毛利率偏低形成亏损,同时境外波兰工厂受疫情持续影响,本期出现亏损。本报告期(7-9月)业绩较上年同期亏损额略有下降,主要是由于本报告期营业收入同比有所增长,综合降成本管控力度加大。
预计2020年1-9月每股收益亏损:0.115元。
报告期内业绩变动主要是由于受新冠疫情影响,公司出口市场受阻,国内乘用车市场产品需求下滑,国内行业市场竞争加剧导致产品价格下调,销售毛利率偏低形成亏损,同时境外波兰工厂受疫情持续影响,本期出现亏损。本报告期(7-9月)业绩较上年同期亏损额略有下降,主要是由于本报告期营业收入同比有所增长,综合降成本管控力度加大。
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,120万元。
公司本期经营亏损,主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降,乘用车和出口市场销量下滑较多,同时境外波兰工厂受疫情干扰也出现一定亏损。
预计2020年1-6月每股收益亏损:0.068元。
公司本期经营亏损,主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降,乘用车和出口市场销量下滑较多,同时境外波兰工厂受疫情干扰也出现一定亏损。
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,200万元,同比上年下降:147.89%。
因受新冠肺炎疫情和汽车行业市场需求下滑因素影响,公司本期营业收入同比减少,但资产折旧摊销、人工成本等一系列费用仍然发生以及防疫消杀用品费用支出增加,导致公司亏损同比增加147.89%。
预计2020年1-3月每股收益亏损:0.07元。
因受新冠肺炎疫情和汽车行业市场需求下滑因素影响,公司本期营业收入同比减少,但资产折旧摊销、人工成本等一系列费用仍然发生以及防疫消杀用品费用支出增加,导致公司亏损同比增加147.89%。
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:约1,500万元。
公司本报告期业绩预计同比扭亏为盈,主要是由于本年度公司实施三项制度改革、提质降本增效等措施,进一步加强成本管控,同时调整产品结构、加大开发高附加值产品,以及当期政府补贴收入和土地转让资产处置收益增加所致。本期非经常性损益政府补贴收入对本期净利润的影响预计在2500万元至3000万元,其中当期收到的稳岗就业补贴为1829万元。
预计2019年1-12月每股收益盈利:约0.03元。
公司本报告期业绩预计同比扭亏为盈,主要是由于本年度公司实施三项制度改革、提质降本增效等措施,进一步加强成本管控,同时调整产品结构、加大开发高附加值产品,以及当期政府补贴收入和土地转让资产处置收益增加所致。本期非经常性损益政府补贴收入对本期净利润的影响预计在2500万元至3000万元,其中当期收到的稳岗就业补贴为1829万元。
预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:约2,400万元。
报告期内业绩变动主要是由于受行业市场竞争加剧和国内汽车行业市场需求下滑,导致公司营业收入同比出现一定幅度下降,加上公司新工业园建成后固定成本相对偏高等因素,形成亏损。本报告期(7-9月)业绩同比有较大幅度下降,主要是由于国内行业市场需求萎缩,国际市场订单同比减少,公司营业收入出现较大幅度下滑所致。
预计2019年1-9月每股收益亏损:约0.0522元。
报告期内业绩变动主要是由于受行业市场竞争加剧和国内汽车行业市场需求下滑,导致公司营业收入同比出现一定幅度下降,加上公司新工业园建成后固定成本相对偏高等因素,形成亏损。本报告期(7-9月)业绩同比有较大幅度下降,主要是由于国内行业市场需求萎缩,国际市场订单同比减少,公司营业收入出现较大幅度下滑所致。
预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:55万元,同比上年增长:111.27%。
本期公司经营业绩扭亏为盈,主要是由于公司本期加大采购降成本、节约降耗降成本工作力度以及对老厂区搬迁后废旧物资处理的力度,严格预算管理、控制费用支出,同时上半年积极推进企业人事机构改革,降低人力资源成本,各项综合措施促进了企业效益改善。
预计2019年1-6月每股收益盈利:0.001元。
本期公司经营业绩扭亏为盈,主要是由于公司本期加大采购降成本、节约降耗降成本工作力度以及对老厂区搬迁后废旧物资处理的力度,严格预算管理、控制费用支出,同时上半年积极推进企业人事机构改革,降低人力资源成本,各项综合措施促进了企业效益改善。
预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:1315万元左右
公司本期业绩亏损、同比大幅下降,主要是由于本期国内汽车行业市场需求下滑、尤其是国产自主品牌乘用车销量下降和国内轴承行业竞争加剧导致公司本部主营业务收入下降,同时由于公司新工业园建设搬迁完成后,新厂区资产大量转固、老厂区资产尚未处置导致公司整体固定成本较高,公司毛利率下降形成亏损。
预计2019年1-3月每股收益亏损:0.029元/股
公司本期业绩亏损、同比大幅下降,主要是由于本期国内汽车行业市场需求下滑、尤其是国产自主品牌乘用车销量下降和国内轴承行业竞争加剧导致公司本部主营业务收入下降,同时由于公司新工业园建设搬迁完成后,新厂区资产大量转固、老厂区资产尚未处置导致公司整体固定成本较高,公司毛利率下降形成亏损。
预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约4890万元
公司本年度经营亏损,主要受国内汽车行业市场需求下滑,尤其是中重型商用车和国内自主品牌乘用车销量下滑因素的影响,公司本年度母公司主营业务收入同比有所下降;同时由于受主要原材料钢材价格上涨和公司新工业园建成搬迁后新老厂区固定成本及相关费用增加等因素影响,导致公司生产成本上升,加之中美贸易战加剧国内行业市场竞争,导致产品毛利率下降。
预计2018年1-12月每股收益亏损约0.11元
公司本年度经营亏损,主要受国内汽车行业市场需求下滑,尤其是中重型商用车和国内自主品牌乘用车销量下滑因素的影响,公司本年度母公司主营业务收入同比有所下降;同时由于受主要原材料钢材价格上涨和公司新工业园建成搬迁后新老厂区固定成本及相关费用增加等因素影响,导致公司生产成本上升,加之中美贸易战加剧国内行业市场竞争,导致产品毛利率下降。
预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:1895万元左右,同比下降367.8%。
报告期内业绩变动主要是由于本期公司生产用原材料钢材、外购零部件涨价以及资产折旧等固定成本上升,同时受汽车行业市场需求回落、轴承市场竞争加剧、主营业务毛利润下降所致。本报告期(7-9月)业绩同比亏损加大,主要是由于今年以来钢材等原材料价格持续高位致公司生产成本上升和本季度公司本部主营业务收入下降、亏损增加所致。
预计2018年1-9月每股收益亏损:0.041元左右。
报告期内业绩变动主要是由于本期公司生产用原材料钢材、外购零部件涨价以及资产折旧等固定成本上升,同时受汽车行业市场需求回落、轴承市场竞争加剧、主营业务毛利润下降所致。本报告期(7-9月)业绩同比亏损加大,主要是由于今年以来钢材等原材料价格持续高位致公司生产成本上升和本季度公司本部主营业务收入下降、亏损增加所致。
预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约540万元。
公司本期出现亏损,主要是由于公司主要原材料钢材价格持续上涨并带动相关外购零部件价格上涨,导致公司本期生产成本上升、产品盈利水平相对下降以及公司工业园建设投资形成的新增固定成本费用、税金支出较高等因素影响所致。
预计2018年1-6月每股收益亏损约0.012元。
公司本期出现亏损,主要是由于公司主要原材料钢材价格持续上涨并带动相关外购零部件价格上涨,导致公司本期生产成本上升、产品盈利水平相对下降以及公司工业园建设投资形成的新增固定成本费用、税金支出较高等因素影响所致。
预计2018年1-3月营业收入同比上年同期增长为7.35%左右。
本报告期公司营业收入同比增长为7.35%左右,但由于受原材料成本上升、财务费用增加等因素影响,公司本期归属于母公司的净利润同比下降约83.61%,盈利总额总体变化不大。
预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约为50万元,同比上年同期下降约83.61%。
本报告期公司营业收入同比增长为7.35%左右,但由于受原材料成本上升、财务费用增加等因素影响,公司本期归属于母公司的净利润同比下降约83.61%,盈利总额总体变化不大。
预计2018年1-3月每股收益利约为0.001元。
本报告期公司营业收入同比增长为7.35%左右,但由于受原材料成本上升、财务费用增加等因素影响,公司本期归属于母公司的净利润同比下降约83.61%,盈利总额总体变化不大。
预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利约730万元,同比上年增长:333.9%
报告期内业绩变动主要是由于本期行业市场需求改善以及公司市场开发效果显现,致母公司主营业务收入同比大幅增长40%以上,同时公司主动调整产品销售结构,克服原材料价格大幅上涨的不利因素,实现业绩同比增长。本报告期(7-9月)业绩同比略有下降,主要是由于今年以来钢材等原材料价格持续上涨致公司成本费用支出压力加大和本季度境外子公司KFLT公司盈利额下降所致。
预计2017年1-9月每股收益约0.016元
报告期内业绩变动主要是由于本期行业市场需求改善以及公司市场开发效果显现,致母公司主营业务收入同比大幅增长40%以上,同时公司主动调整产品销售结构,克服原材料价格大幅上涨的不利因素,实现业绩同比增长。本报告期(7-9月)业绩同比略有下降,主要是由于今年以来钢材等原材料价格持续上涨致公司成本费用支出压力加大和本季度境外子公司KFLT公司盈利额下降所致。
预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约465万元
因行业市场需求回暖,公司本部销售额同比大幅增长将近50%,同时经过不断调整产销结构等多方面努力,公司上半年较好地克服了原材料价格上涨、固定成本上升等不利因素,整体盈利状况改善,同比实现扭亏为盈。
预计2017年1-6月每股收益约0.01元
因行业市场需求回暖,公司本部销售额同比大幅增长将近50%,同时经过不断调整产销结构等多方面努力,公司上半年较好地克服了原材料价格上涨、固定成本上升等不利因素,整体盈利状况改善,同比实现扭亏为盈。
预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约310万元
2017年一季度公司同比实现扭亏为盈,主要原因由于母公司抓住行业市场需求回暖的有利时机,扩大销售,母公司本期主营业务收入同比增长70%以上,同时母公司持续调整产品结构,毛利率相对较好的乘用车产品销售比例提高,实现盈利未亏损。
预计2017年1-3月每股收益盈利约0.0067 元
2017年一季度公司同比实现扭亏为盈,主要原因由于母公司抓住行业市场需求回暖的有利时机,扩大销售,母公司本期主营业务收入同比增长70%以上,同时母公司持续调整产品结构,毛利率相对较好的乘用车产品销售比例提高,实现盈利未亏损。
预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润约1,500万元
2016年度,公司实现扭亏为盈,主要原因一是由于公司抓住下半年尤其是第四季度市场需求回暖的有利时机,加大销售力度,致母公司全年主营业务收入增长,同时本年度公司大力开展“双增双节”、降本增效活动,加强成本控制和产品结构调整,致公司毛利率有所回升;二是境外子公司波兰KFLT公司利润增长。
预计2016年1-12月每股收益约0.034元
2016年度,公司实现扭亏为盈,主要原因一是由于公司抓住下半年尤其是第四季度市场需求回暖的有利时机,加大销售力度,致母公司全年主营业务收入增长,同时本年度公司大力开展“双增双节”、降本增效活动,加强成本控制和产品结构调整,致公司毛利率有所回升;二是境外子公司波兰KFLT公司利润增长。
预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利约170万元,同比上年增长105.65%
报告期内业绩变动主要是由于本期公司加大市场调整促销力度和对生产成本的控制,致主营业务收入和毛利润率同比有所回升,同时下属境外子公司 KFLT 公司盈利额有较大幅度增长。 本报告期(7-9 月)业绩同比增幅较大,主要是由于本季度公司本部市场销售同比稳定增长、产品销售利润率回升和境外子公司 KFLT 公司盈利额增加所致。
预计2016年1-9月每股收益约0.0039元
报告期内业绩变动主要是由于本期公司加大市场调整促销力度和对生产成本的控制,致主营业务收入和毛利润率同比有所回升,同时下属境外子公司 KFLT 公司盈利额有较大幅度增长。 本报告期(7-9 月)业绩同比增幅较大,主要是由于本季度公司本部市场销售同比稳定增长、产品销售利润率回升和境外子公司 KFLT 公司盈利额增加所致。
预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损230万元左右
因上半年宏观经济形势和行业市场需求状况依然偏软、公司本部由于工业园投资建设导致固定成本及相关费用居高不下,公司本期归属于母公司的净利润为亏损约230万元左右,净利润较上年同期同比增长80.59%。盈利状况改善的原因主要是由于1-6月份公司本部经营亏损同比减少、下属境外子公司波兰KFLT公司盈利总额同比有较大幅度增加。
预计2016年1-6月每股收益亏损0.005元
因上半年宏观经济形势和行业市场需求状况依然偏软、公司本部由于工业园投资建设导致固定成本及相关费用居高不下,公司本期归属于母公司的净利润为亏损约230万元左右,净利润较上年同期同比增长80.59%。盈利状况改善的原因主要是由于1-6月份公司本部经营亏损同比减少、下属境外子公司波兰KFLT公司盈利总额同比有较大幅度增加。
预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:约620万元
报告期内业绩变动主要是由于受国内商用车市场需求低迷的影响,母公司营业收入同比下降;同时母公司受新工业园建设投资项目陆续转固、“一江两岸”生产因素导致相关固定成本费用上升的影响,产品销售毛利率下降。
预计2016年1-3月每股收益亏损:0.014元
报告期内业绩变动主要是由于受国内商用车市场需求低迷的影响,母公司营业收入同比下降;同时母公司受新工业园建设投资项目陆续转固、“一江两岸”生产因素导致相关固定成本费用上升的影响,产品销售毛利率下降。
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润:盈亏:约-5900万元
本年度出现较大亏损主要原因:一是因宏观经济持续下行和行业市场需求下降,以及汇率变动因素影响,致公司本部和境外KFLT公司营业收入下降;二是由于公司新工业园前期投资陆续完工转固、企业部分搬迁和“一江两岸“生产因素导致生产成本上升,毛利率下滑;三是由于受原材料钢材价格下跌影响,公司对部分存货经过减值测试进行了跌价准备计提。
预计2015年1-12月每股收益盈亏约-0.14元
本年度出现较大亏损主要原因:一是因宏观经济持续下行和行业市场需求下降,以及汇率变动因素影响,致公司本部和境外KFLT公司营业收入下降;二是由于公司新工业园前期投资陆续完工转固、企业部分搬迁和“一江两岸“生产因素导致生产成本上升,毛利率下滑;三是由于受原材料钢材价格下跌影响,公司对部分存货经过减值测试进行了跌价准备计提。
预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润约-2900万元左右,比上年同期下降约294.62%
报告期内业绩变动主要是由于受国内宏观经济持续下行、行业市场需求下降和汇率变化等因素影响导致公司本期营业总收入下降,同时受公司目前进行工业园建设搬迁、“一江两岸“生产影响,相关成本费用及财务费用上升导致业绩下滑。本报告业绩同比降幅较大,主要是由于本季度属公司经营淡季,产销额较低而前期工业园投资转固等因素导致单位固定成本上升所致。
预计2015年1-9月每股收益约-0.068元
报告期内业绩变动主要是由于受国内宏观经济持续下行、行业市场需求下降和汇率变化等因素影响导致公司本期营业总收入下降,同时受公司目前进行工业园建设搬迁、“一江两岸“生产影响,相关成本费用及财务费用上升导致业绩下滑。本报告业绩同比降幅较大,主要是由于本季度属公司经营淡季,产销额较低而前期工业园投资转固等因素导致单位固定成本上升所致。
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1250万元左右。
公司本报告期归属于母公司净利润亏损,净利润同比下降177.56%。主要是由于受国内宏观经济下行、汽车行业市场需求下滑及境外子公司外币汇率下调致营业收入同比有所下降,尽管原材料市场价格下降对公司生产成本降低有利,但由于市场竞争激烈,公司产品价格也面临降价的不利局面,同时目前公司处于新工业园建设期,“一江两岸”生产和投资增加导致公司成本上升对公司盈利下降有较大影响。
预计2015年1-6月每股收益亏损:约0.029元。
公司本报告期归属于母公司净利润亏损,净利润同比下降177.56%。主要是由于受国内宏观经济下行、汽车行业市场需求下滑及境外子公司外币汇率下调致营业收入同比有所下降,尽管原材料市场价格下降对公司生产成本降低有利,但由于市场竞争激烈,公司产品价格也面临降价的不利局面,同时目前公司处于新工业园建设期,“一江两岸”生产和投资增加导致公司成本上升对公司盈利下降有较大影响。
预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损: 300万元—400万元,同比下降144.93%—155.91%。
-4000000.00~-3000000.00
报告期内业绩变动主要是由于受国内宏观经济下行、市场需求下降影响公司营业收入有所下降,同时由于公司受目前工业园建设搬迁、“一江两岸“生产影响,相关成本税费及财务费用上升导致业绩下滑
预计2015年1-3月每股收益亏损:0.007元—0.009元,同比下降141.18%—152.94%。
报告期内业绩变动主要是由于受国内宏观经济下行、市场需求下降影响公司营业收入有所下降,同时由于公司受目前工业园建设搬迁、“一江两岸“生产影响,相关成本税费及财务费用上升导致业绩下滑
预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利: 约800万元,比上年同期增长: 约153.38%
因本期境外子公司营业收入及利润增长致公司合并净利润增加。
预计2014年1-12月每股收益盈利: 约 0.019 元
因本期境外子公司营业收入及利润增长致公司合并净利润增加。
预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:约 1400 万元,比上年同期增长约 2456.14%。
因公司上年收购波兰KFLT公司等原因,本期合并范围增加,1-9月公司营业收入总额同比增长,1-9月净利润有大幅增长。本季度净利润下降主要是由于2014年第三季度公司本部营业收入同比下降、营业外收入减少等原因致第三季度亏损所致。
预计2014年1-9月每股收益:约 0.033 元
因公司上年收购波兰KFLT公司等原因,本期合并范围增加,1-9月公司营业收入总额同比增长,1-9月净利润有大幅增长。本季度净利润下降主要是由于2014年第三季度公司本部营业收入同比下降、营业外收入减少等原因致第三季度亏损所致。
预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1400万元至1700万元,比上年同期增长:796.69%至988.84%。
1400.00万~1700.00万
因公司下属全资子公司2013年收购的波兰KFLT公司自2013年10月1日起纳入合并范围,以及本期公司加强成本控制、毛利率有所回升等因素影响,公司半年度利润总额大幅增加,扣除所得税费用后净利润约1500-1700万元。
预计2014年1-6月每股收益:0.033元/股至0.04元/股,比上年同期增长:725%至900%。
因公司下属全资子公司2013年收购的波兰KFLT公司自2013年10月1日起纳入合并范围,以及本期公司加强成本控制、毛利率有所回升等因素影响,公司半年度利润总额大幅增加,扣除所得税费用后净利润约1500-1700万元。
预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:500 万元–700 万元 ,比上年同期增长:100.45%-180.64%
500.00万~700.00万
报告期内业绩变动主要是由于公司境外并购企业纳入合并报表致营业收入、利润总额增加,同时本期国内市场原材料钢材价格同比相对处于低位,有利于缓解公司产品价格下降所带来的不利影响。
预计2014年1-3月每股收益0.012 元-0.016 元
报告期内业绩变动主要是由于公司境外并购企业纳入合并报表致营业收入、利润总额增加,同时本期国内市场原材料钢材价格同比相对处于低位,有利于缓解公司产品价格下降所带来的不利影响。
预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:700-900万元,同比上年增长:44%-85%
700.00万~900.00万
因本期营业收入有所增长及营业外收入增加致公司净利润增加。
预计2013年1-12月每股收益:约0.016-0.02元
因本期营业收入有所增长及营业外收入增加致公司净利润增加。
预计2013年1-9月上市公司股东的净利润:约55万元,同比上年增长:约110.41%
因本期二、三季度公司营业收入同比增长,1-9月公司营业收入总额略有增长,但由于本期产品价格有所下调、工业园“一江两岸”生产致相关成本费上升等因素影响,1-9月净利润增长有限。本季度净利润下降主要是因为2012年第三季度公司营业外收入--补贴收入相对较高。
预计2013年1-9月每股收益盈利:约0.0013元
因本期二、三季度公司营业收入同比增长,1-9月公司营业收入总额略有增长,但由于本期产品价格有所下调、工业园“一江两岸”生产致相关成本费上升等因素影响,1-9月净利润增长有限。本季度净利润下降主要是因为2012年第三季度公司营业外收入--补贴收入相对较高。
预计公司2013年1月1日至6月30日归属于上市公司股东的净利润100—200万元,同比增长121.53%。
100.00万~200.00万
本期因国内经济增长减缓、商用车零部件市场需求下降,公司营业收入有所下降,同时因新工业园建设投资,受相关固定成本上升、支出增加等因素影响,营业利润有所下降,本期利润总额增加主要是由于营业外收入(递延收益转入)增加所致。
预计公司2013年1月1日至6月30日基本每股收益0.000元。
本期因国内经济增长减缓、商用车零部件市场需求下降,公司营业收入有所下降,同时因新工业园建设投资,受相关固定成本上升、支出增加等因素影响,营业利润有所下降,本期利润总额增加主要是由于营业外收入(递延收益转入)增加所致。
预计2013年1月1日至2013年3月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利:200万元–300万元
200.00万~300.00万
报告期内业绩变动主要是由于本期原材料钢材价格同比下降致产品成本降低,公司产品毛利率有所回升;同时本期转入的“营业外收入--政府补贴”增加。
预计2013年1月1日至2013年3月31日,基本每股收益0.005元-0.007元
报告期内业绩变动主要是由于本期原材料钢材价格同比下降致产品成本降低,公司产品毛利率有所回升;同时本期转入的“营业外收入--政府补贴”增加。
预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利600万元 -- 800万元,与上年同期相比下降69% -- 77%
600.00万~800.00万
受国内宏观经济增速放缓等因素影响,2012年汽车行业市场需求下滑,公司销售收入同比下降,公司利润较上年同期同比下降。
预计2012年1月1日至2012年12月31日,基本每股收益盈利0.02元 – 0.027元
受国内宏观经济增速放缓等因素影响,2012年汽车行业市场需求下滑,公司销售收入同比下降,公司利润较上年同期同比下降。
预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润为盈利：约23.93万元，比上年同期下降约96.67%。 业绩变动原因说明 因经济增长减缓、市场需求下降，公司本期营业收入下降以及本期相关固定成本上升、产品价格下调等因素影响，公司1-9月净利润大幅下降。
预计2012年1月1日---2012年6月30日，净利润约-700万元。 业绩变动原因说明 因国际国内经济增长减缓、市场需求下降，公司本期营业收入下降以及本期相关固定成本上升、营业外收入减少等因素影响，公司半年度利润总额大幅下降，扣除所得税费用后净利润亏损约700万元。
预计公司2012年1月1日至2012年3月31日的净利润亏损约897万元，比上年同期下降：2640.60%。 业绩变动原因说明： 因国际国内经济增长减缓、市场需求下降，公司本期营业收入下降以及本期相关固定成本上升、营业外收入减少等因素影响，公司一季度利润总额大幅下降，扣除所得税费用后净利润亏损约897万元。
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