关于423省道枣阳市杨垱至熊集公路改建工程初步设计的批复
关于423省道枣阳市杨垱至熊集公路改建工程初步设计的批复
你局《关于呈报423省道枣阳市杨垱至熊集公路改建工程两阶段初步设计的请示》（枣发改交通〔2019〕305号）、襄阳市交通运输局《关于423省道枣阳市杨垱至熊集公路改建工程初步设计审查意见的函》（襄交函〔2020〕4号），以及湖北九州伟业工程咨询公司《423省道枣阳市杨垱至熊集公路改建工程初步设计评审报告》（九州咨评〔2020〕028号）等文件已收悉，经研究，现对该项目（编号-54-01-117887）初步设计批复如下：
该项目起于枣阳市杨垱镇孙岗村，与S316平交，经罗岗、七方镇、蔡阳、琚湾镇，止于熊集镇李湾村，与335省道平交。路线.25公里暂时维持现状，本项目实际建设里程40.194公里。
全线座（其中利用68m/1座）、小桥73.86m/4座，涵洞91道，分离式立体交叉2处（其中利用1处、暂缓实施1处），平面交叉14处，养护站1处。
本项目按设计速度60km/h，路基宽度10米的双向两车道二级公路标准建设。汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大中桥按1/100，小桥及涵洞、路基按1/50。其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)等有关规定执行。
下阶段应根据地形、地质条件等，进一步深入优化平纵面设计。
1．一般路基设计。同意该项目路基标准横断面设计采用如下断面布置形式：
原则同意一般路基、低填浅挖路基、新旧路基拼接、桥头路基等设计。
2．特殊路基等设计。沿线分布有弱膨胀土，原则同意设计采用掺石灰改良处置、换填未筛分碎石等特殊路基处理方案。
下阶段应结合不良地质勘察资料，优化处理方案，并结合边坡岩质情况优化防护工程设计。
上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)
下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)
2.路面结构Ⅱ（适用于K0+000～13+150段及K35+492.699～终点段旧水泥面板破碎压实后加铺部分，厚45cm）
上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC -13C)
下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)
旧基层补强、水泥面板破碎压实、调平
3．路面结构Ⅲ（适用于K13+150～K27+855.838段加宽、新建部分及二级、二级以上交叉口，厚73cm）
上面层：3cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)
下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)
4．路面结构Ⅳ（适用于K13+150～K27+855.838段旧水泥面板破碎压实后加铺部分，厚43cm）
上面层：3cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC -13C)
下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)
旧基层补强、水泥面板破碎压实、调平
下阶段应加强筑路原材料调查与试验工作，结合现场施工条件，优化路面结构设计。
1.路基防护设计根据边坡填挖高度、地形、土质条件等，采用了三维网植草防护、拱形骨架防护、浆砌片石满铺防护、实心预制六角块防护等防护型式，防护工程设计基本合理，同意防护工程设计方案。
2.本项目设置了边沟，城镇段排水利用现有的排水管网设施，排水设计方案基本合理，原则同意路基路面排水设计方案，下阶段应加强各排水设施间的有效衔接，优化排水系统设计。
全线座，其中拆除新建7座，利用2座。桥梁设计综合考虑了沿线水文、地形、地质、施工方便、经济、安全等因素，原则同意设计拟定的桥址及桥型、桥跨布置方案。1.
苏区大桥：利用桥梁，该桥已按市政项目建设实施，全桥总长216.08m。2.
1）K1+503.8付鹏中桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用2-20m的预应力砼空心板；下构桥墩台采用柱式墩台、桩基础，全桥总长46m。（
2）K7+404.7姜庙中桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用1-20m的预应力砼空心板；下构桥台采用柱式台、桩基础，全桥总长26.04m。（
3）K24+388.7余坡中桥：利用桥梁，该桥为上跨福银高速桥梁，全桥总长68m。（
4）K38+710.6琚庄中桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用1-20m的预应力砼空心板；下构桥台采用柱式台、桩基础，全桥总长26.04m。小桥
1）K14+971.6杜坡小桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用2-10m的钢筋砼空心板；下构桥墩台采用柱式墩台、桩基础，全桥总长25.04m。（
2）K24+876.1朱庄小桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用1-10m的钢筋砼空心板；下构桥台采用轻型台、扩大基础，全桥总长16.5m。（
3）K 27+281.3余嘴小桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用1-13m的预应力砼空心板；下构桥台采用柱式台、桩基础，全桥总长19m。（
4）K42+659.0槐树店小桥：拆除新建桥梁，桥面宽度12m，上部构造采用1-10m的钢筋砼空心板；下构桥台采用轻型台、扩大基础，全桥总长13.32m。下阶段应根据地形、水文、地质条件等，进一步优化桥梁下部构造及基础设计。
道，其中盖板涵9道，圆管涵82道。涵洞布设及孔径选择基本合理，原则同意涵洞设计。五、路线交叉
处：下穿汉丹铁路（K39+048.846）本次改建暂不实施，维持现状，下穿方案应尽快报铁路部门审批；下穿西武高铁（K39+507.079），净高5.35m，净宽22.5m，完全利用。下穿方案应尽快报铁路部门审批
处，采用渠化或加铺转角的设计方案，同意交叉设计方案。六、交通工程及沿线设施
全线），设置了标志、标线、标牌、护栏等安全设施，在暂时维持现状路段前后设置了渐变段，交通安全设施设计基本合理。
下阶段应优化交安设施的设置，进一步加强安全生命防护工程设计。七、环境保护与景观设计环保及景观设计基本合理。工程地质
工程地质勘察深度基本满足初勘要求。下阶段应加强软基、膨胀性土、桥梁工程等地质勘察工作。
30979.16万元（含下穿汉丹铁路段暂估建设资金
3000万元），其资金构成为部省补助和地方自筹。
十、建设工期该项目建设工期为24个月。
项目实施过程中，建设单位应根据国家和省安全生产的有关规定，在招标文件中计列施工安全生产费用；贯彻绿色公路理念、细化生态环保与资源利用措施；落实征地拆迁政策和措施，确保项目顺利实施；严格履行基本建设程序，依法进行招标投标工作；严格设计变更管理，防止人为变更情况发生；严格落实环保和水保等相关措施；严格工程质量控制和安全管理，确保工程质量和安全。
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