总投资531亿元！东风在襄阳启动新能源乘用车项目
日前，东风汽车集团有限公司与襄阳市签署《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司建设新能源乘用车项目合作框架协议》和《襄阳高新区管委会 东创紫联（武汉）新能源科技有限公司项目进区协议》，总投资 53.1 亿元，推动东风 EV 新能源乘用车导入襄阳生产。
根据协议，东风集团将在襄阳投资建设新能源乘用车项目，该项目为东风 EV 新能源乘用车基地，后续将导入东风自主研发 S31 全生命周期车型（年型车、改款车）。同时，还将围绕该项目建设新能源乘用车配套产业园，推动配套企业集聚襄阳，助力打造新能源汽车产业集群，加快襄阳汽车产业转型升级。
预计 2028 年底，项目累计实现整车销售额 450 亿元，累计带动零部件实现销售额 285.23 亿元，整车和零部件创造就业岗位 1.05 万个。
据了解，东风 EV 新能源于 2020 年成立，是东风集团旗下专注小型纯电的业务单元，也是推进新能源汽车战略实施的重要平台、拓展全球小型纯电汽车市场的重要载体。
目前，东风 EV 新能源共推出东风 EX1 和纳米 BOX 两款车型，数据显示，2022 年两款车型共销售超 3.5 万辆。按照计划，未来两年内，东风 EV 新能源将推出两款车型，其中， 宝妈轻纯电闺蜜 S31 将于 2023 年上市， 多功能趣玩跨界 S32 将于 2024 年上市，实现产品型谱的进一步丰富。今年 7 月 17 日，在东风 EV 新能源品牌日，还将更名正式发布品牌。
根据官方说法，东风 EV 新能源是东风集团自主乘用车发展格局的关键一环与重要一步，是东风 顶天立地，铺天盖地 战略构建的蕞后一块拼图。由此，东风 EV 新能源将与猛士科技、岚图汽车、东风风神一起，实现东风自主乘用车品牌从豪华型到经济型的全面覆盖。
按照东风集团 十四五 规划，到 2025 年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到 100 万辆。
其中，岚图、猛士均定位中高端新能源汽车市场，东风风神和东风 EV 新能源主攻大众化市场。目前来看，定位中高端市场的岚图已推出 FREE、梦想家和追光者三款车型，但市场表现不尽人意。2022 年岚图初定销量目标为 4.6 万辆，年中将目标下调至 3.1 万辆，挑战 3.7 万辆，但蕞终岚图仍未达成目标，以 1.94 万辆的销量草草收场。猛士科技首款车型将于年内投放，目标销量 1500 辆。
尽管消费升级趋势明显，中高端新能源汽车市场快速增长，但经济型新能源细分市场仍然占据较大比重，市场规模不可小觑，东风集团自然不会放弃这一巨大蛋糕。
乘联会数据显示，2022 年，A0 级新能源车型销量占整体新能源汽车市场的 10.2%，同比增长近 3 个百分点，A 级新能源车型销量占比 35% 的市场份额，同比提升 0.5 个百分点。其中，A0 级纯电车型 2022 年总销量超 57 万辆，同比增长 174.8%，A 级纯电车型总销量超 124 万辆，同比增长 109.4%。
实际上，面对 2025 年 100 万辆的新能源销量目标，主攻大众化市场的东风风神和东风 EV 新能源将承担重任。按照规划，2025 年，东风风神销量目标为 40 万辆，到 2024 年，风神品牌全系产品将实现 100% 电动化转型。东风 EV 新能源也被寄予厚望，确立了 2023 年销量目标 10 万辆、2025 年销量超 30 万辆、未来十年销售增速提升 20% 的发展目标。
尽管东风集团近年来也在加速向电动化转型，但成果并不明朗，对东风集团来说，的确需要一个 能打 的新能源汽车品牌。在乘联会公布的 2022 年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名前 15 名中，并没有东风集团及其子公司的身影，相比之下，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等自主车企均榜上有名。
在此背景下，东风集团急于推出走量的电动化品牌不足为奇。不过，相比中高端细分市场，大众化新能源市场更为 内卷 ，消费者可选择的产品更加多元，竞争日趋白热化，东风 EV 新能源能否后来居上占据一席之地，仍然存有诸多不确定性。
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