再乘东风鼓征帆
通讯员 牛俊杰 肖阳 潘超 全媒体记者 杨柳 黎贵波
1月31日，高新区东风汽车大道北特1号热闹非凡，东风新能源整车及零部件配套项目（简称东风S31项目）在这里开工，这是襄阳市头部个新能源乘用车整车项目。
随着投资106.7亿元的东风S31项目、投资100亿元的比亚迪襄阳产业园项目、投资59.01亿元的东风公司襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目等一批具有引爆性、引领性的新能源汽车产业项目落户，高新区已完成新能源商用车、乘用车整车和零部件的全产业链布局，将为襄阳都市圈高质量发展注入强大动力。
新注册成立的东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司，将在高新区建设现代化新能源汽车智造工厂，导入东风自主品牌S31新能源乘用车产品，打造产能20万辆的新能源乘用车生产基地，东风襄阳基地转型升级将在2023年迎来重大突破。
作为襄阳汽车产业链发展壮大的核心承载区，高新区坚定地把汽车产业链发展作为“头部工程”来抓，通过龙头企业补链强链，推动新能源智能网联汽车产业快速发展。
“高新区针对新能源汽车产业链发展现状，将新能源汽车产业头部企业作为招商主攻方向，制定招商地图和招商方案，及时对接各大企业投资动向。”1月29日，襄阳高新招商与国际合作有限公司党委副书记、副董事长、总经理曾丽丽告诉记者，坚持建链、延链、补链、强链招商，为引进东风S31项目奠定了基础。
高新区坚持“大招商、招大商”工作理念，围绕29家龙头企业强链、延链、补链，明确120家产业链目标企业，跟进京津冀、长三角、珠三角、中西部等重点区域产业动态，发挥企业与商会协会之间联系优势，结合大数据招商平台数据分析结果，实施线亿元，其中工业项目签约合同额478.69亿元；引进世界500强、中国500强及上市公司项目17个；引进外向型经济市场主体42个。
截至目前，高新区已聚集157家汽车制造企业。高新区十大产业链统计数据显示，2022年，汽车产业链产值1306.5亿元，同比增长2.54%。
与东风S31项目一起签约的还有30余个新能源汽车零部件配套项目，产能20万辆的新能源乘用车生产基地蓄势待发。
据悉，零部件配套项目由东风S31项目配套商投资建设，主要围绕新能源整车产业链，建设新能源动力电池、商用车和乘用车内外饰件中心、汽车上箱盖及下箱体研发生产等汽车零部件配套项目，推动配套企业集聚襄阳，打造新能源汽车生态圈。
据了解，在襄生产的东风S31车型是承担东风公司新能源汽车发展以及拓展海外新能源汽车市场的重要车型，预计2023年6月在襄阳工厂试生产，年底开始批量生产。项目计划于2028年全面投产达效，将累计生产新能源整车60万辆以上，实现整车销售额450亿元，整车税收27亿元；预计实现零部件销售额285亿元，零部件税收25亿元；带动就业1万人以上。
东风S31项目及配套项目的落地，对于襄阳新能源汽车产业链的稳链、强链、补链具有重要意义，并将加快襄阳汽车产业转型升级进程，为襄阳市建设新能源汽车之都、湖北省打造“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊提供强有力支撑。同时，定位于海外拓展车型的东风S31，也将成为拉动襄阳外贸增长的重要力量。
1月31日，除东风S31项目开工外，高新区还有48个先进制造业项目在继续建设，诸多项目将在2023年内投产达效。
在高新区汽车工业园内，以整车生产对应冲压、焊装、涂装、总装智能制造车间建设及升级为主要内容的襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目施工正紧锣密鼓进行。项目建成后，将成为东风轻型商用车智能制造基地。
定位于打造“国际一流、国内领先”的新一代绿色铸造智能工厂，年设计铸造标准产能5万吨、机加工产能14万件的DFAC铸造分公司搬迁改造项目即将迎来厂房封顶，3月份设备将进厂安装。建成投产后，该项目将成为国内汽车铸造行业标杆和工业4.0项目典范。
在高新区深圳工业园比亚迪襄阳产业园，工人正在紧张调试即将投产的生产线日头部条新能源车动力电池生产线条生产线，按照每半个月一条生产线投产的速度，上半年，将冲刺16条生产线全面投产。达产后，高新区可年产比亚迪刀片动力电池30GWh，装备新能源车60万辆，年产值实现140亿元。
据悉，2023年，高新区共谋划亿元以上重大项目212个，总投资1843.9亿元，其中，亿元以上新开工项目139个，总投资1125.4亿元。100亿元以上项目2个，即比亚迪股份有限公司襄阳产业园项目、东风新能源乘用车整车及零部件配套项目；50亿元—100亿元项目2个，包括襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目等；5亿元—10亿元项目13个，包括安鸿汽车专业试验测试基地项目、美利信新能源汽车零配件扩产项目等；1亿元—5亿元项目43个，包括东风康明斯发动机有限公司重型发动机制造线项目、官庄鑫丰汽车零部件制造项目等，高新区汽车产业转型升级动能强劲。
《襄阳日报》（2023年2月3日 1版）
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